گفت و گو

روزنامه نگار

گفت و گو

روزنامه نگار

جلوگیری از مهاجرت با ساماندهی حمل و نقل عمومی

مسؤل پایانه‌های حمل و نقل شهرستان کاشان و آران و بیدگل گفت: ساماندهی حمل و نقل شهری و روستایی از مهاجرت مردم روستاها و شهرهای کوچک به مرکز شهرستان جلوگیری نموده و باعث تسهیل و تسریع توسعه و رونق آن مناطق می‌شود.

حامد فلاحی در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) در کاشان افزود: تعدادی از شهرهای شهرستان تنها در نام شهر هستند، اما در واقع روستای شهری‌اند و از خدمات شهری مانند سازمان تاکسیرانی و اتوبوسرانی محروم و نیازمند ناوگان مناسب حمل و نقل هستند.

وی با بیان اینکه خدمات حمل و نقل تا شعاع 25 کیلومتری مرکز شهرستان به عهده شهرداری است، تصریح کرد: قوانین تأسیس پایانه‌های شهری در شهرهای کوچک متناسب با واقعیت‌های موجود نیست و مسافر در این شهرها به اندازه‌ای نیست تا بخش خصوصی پایانه‌ای با هشت ماشین ملکی و هشت ماشین شهری و داشتن دو هزار متر زمین احداث نماید.

مسؤل پایانه‌های حمل و نقل شهرستان کاشان و آران و بیدگل، تأسیس پایانه روستایی را راه حلی مناسبی برای ارائه خدمات جابجایی مسافر به اینگونه شهرهای کوچک دانست و افزود: برای تأسیس دفتر شهری مقررات سختی وجود دارد، اما برای تأسیس دفتر روستایی این چنین نیست و می‌توانیم با تأسیس سامانه روستایی وضعیت حمل و نقل مسافر در بخش‌های شهرستان را از این بی نظمی فعلی خارج نماییم.

فلاحی یادآور شد: تا کنون پایانه‌های بخش برزک و روستای نصرآباد مجوزهای لازم را اخذ نموده و بخش نیاسر و روستای کاغذی در حال طی کردن این فرآیند هستند.

وی فعال شدن پلیس راه روستایی را به موازات تأسیس این پایانه‌ها اقدام دیگری دانست که می‌تواند به ساماندهی و نظم بخشی حمل و نقل خطوط کمک نماید.

مسؤل پایانه‌های حمل و نقل شهرستان کاشان و آران و بیدگل اضافه کرد: تاکسی‌هایی که هم اکنون در این خطوط با پلاک «ت» اقدام به جابجایی مسافر می‌کنند ناچارند که ماشین خود به فروش رسانده و در صورت ادامه فعالیت خودرو با پلاک «ع» خریداری نمایند.

فلاحی، فعال کردن پایانه روستایی را در بخش‌های دو شهرستان کاشان، آران و بیدگل را در دستور کار پایانه‌های حمل و نقل دانست و گفت: این سامانه روستایی تلاش خواهد کرد تا حمل و نقل روستایی را ساماندهی و قانونمند نموده و خدمات مناسبی به مسافران ارائه دهد.

وی، پراکندگی روستاها و به تبع آن مسافر در روستاهای بخش را مهم‌ترین دلیل در جهت تحقق این سامانه ذکر کرد و افزود: پراکندگی در بخش‌ها بسیار است به خصوص در بخش نیاسر که از یک طرف روستای ون و وادقان و کله و ارمک قرار دارد و در طرف دیگر روستای علوی است که قطعاً با داشتن یک دفتر نمی‌توانیم خدمات سامانه روستایی را برای همه ساکنان بخش پوشش دهیم.

مسؤل پایانه‌های حمل و نقل شهرستان کاشان و آران و بیدگل، استقرار روستا در بخش را به دو صورت خطی و شعاعی دانست و گفت: با روستاهایی که به صورت خطی در بخش مستقر شد‌ه‌اند مشکلی نداریم و وسیله نقلیه مسافربری می‌تواند از روستای آخر تا اولین روستا خدمات جابجایی مسافر را ارائه نموده، اما برای ارائه خدمات جابجایی مسافر برای روستاهایی که به صورت شعاعی هستند با مشکل مواجه شده و ناچار به تأسیس دو یا چند دفتر نمایندگی سامانه روستایی در اینگونه روستاها هستیم.

فلاحی ابراز امیدواری کرد با ساماندهی حمل و نقل و تسهیل در جابجایی مسافر ضمن توسعه و رونق بخشیدن به مناطق کمتر توسعه یافته جلوی مهاجرت روبه فزون به مرکز شهرستان را گرفته و به این طریق بتوانیم هزینه‌های هنگفت ناشی تراکم جمعیت در مناطق شهری را کاهش دهیم.

کاشان نیازمند پایانه مسافربری مناسب است

مسئول نمایندگی پایانه‌های حمل و نقل شهرستان کاشان، آران و بیدگل گفت: مکان ترمنیال مسافربری بین شهری شهرستان کاشان مناسب نیست و مسئولان باید به فکر تغییر مکان این پایانه مسافربری باشند.
 
حامد فلاحی در گفت‌و گو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) در کاشان اظهار کرد: جانمایی پایانه مسافربری شهر باید به گونه‌ای باشد که دسترسی مردم و مسافران به آن آسان بوده و برای وسایل نقلیه مسافربری،  ورودی و خروجی مناسبی داشته باشد.
 
وی مراجعه مسافران تهران به این ترمینال را یک سوم ظرفیت اتوبوس‌های این ترمنیال ذکر کرد و یادآور شد: سختی دسترسی مسافر به ترمینال باعث شده که  مسافران در مسیر عبور اتوبوس در معابر، میادین شهر و خیابان‌ها بایستند و این موضوع باعث ترافیک شهری و بی سامانی حمل و نقل شده است.
 
فلاحی افزود: نظم دادن به حمل و نقل مسافر با کمک نیروی انتظامی مقطعی و موقت است و می‌بایست مشکلات را به صورت اساسی و ریشه‌ای آسیب شناسی نموده و برای حل آن اقدام کنیم.
 
وی حمایت از صنف حمل و نقل را وظیفه ذاتی نمایندگی پایانه‌های حمل و نقل شهرستان دانست و تصریح کرد: اگر شرایط را برای بخش خصوصی مهیا نکرده و مشکلات آنان را  رفع نکنیم نمی‌توانیم از خدمات بخش خصوصی در راستای جابجابی مناسب مسافر بهره‌مند شویم.
 
فلاحی گفت: وقتی اتوبوسی به مقصد تهران از ترمینال خارج می‌شود تنها 10 مسافر دارد، ولی در محل پلیس راه ظرفیت نهایی این اتوبوس تکمیل می‌شود که این امر باعث مشکلاتی برای مالک اتوبوس و شرکت‌های حمل و نقل است و تبعات بسیاری به همراه دارد.
 
این مقام مسئول یادآور شد: طراحی ترمینال فعلی کاشان از ابتدا به منظور سامانه حمل و نقل روستایی در نظر گرفته شده و اجرا شده است ولی بعد از ساخت و به علت تنگناهایی که وجود داشته به عنوان ترمینال بین شهری مورد بهره برداری قرار گرفته است.
 
فلاحی تصریح کرد: کاشان نیازمند پایانه ترمینالی مناسب می‌باشد تا علاوه بر اینکه گویای عظمت شهر دارالمومنین و با تمدن 7500 ساله است از نظر دسترسی و رفت و آمد مناسب بوده و به نظر می‌رسد جانمایی چنین پایانه‌ای در بلوار امام رضا این خواسته را تأمین کند.

وی نزدیکی بلوار امام رضا به اتوبان کاشان- قم و کاشان- اصفهان را از مزیت قابل توجه این بلوار ذکر کرد و گفت: چنانچه پایانه در این مکان طراحی و اجرا شود از ورود اتوبوس به داخل شهر جلوگیری به عمل آمده و از ترافیک ایجاد شده توسط اتوبوس‌های بین شهری جلوگیری خواهد شد.
 
فلاحی در پاسخ به این پرسش خبرنگار ایسنا که دسترسی مردم به بلوار امام رضا سخت‌تر از مکان فعلی است، پاسخ داد: چنانچه ناوگان حمل و نقل عمومی درون شهری به خوبی سرویس بدهد مشکل رفت و آمد مسافران به راحتی قابل حل خواهد بود.