قوانین حمل و نقل با نیازهای مردم نمی‌خواند

سرپرست سازمان حمل و نقل همگانی آران و بیدگل: 

قوانین حمل و نقل با نیازهای مردم نمی‌خواند

سرپرست سازمان حمل و نقل همگانی شهرستان آران و بیدگل گفت: مجموعه قوانین و مقررات حمل و نقل تأمین کننده نیازهای واقعی مردم و مسافر در این حوزه نیست.
 
محمد نجفی دوست در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) منطقه اصفهان، اظهار کرد: شهرستان آران و بیدگل با داشتن بیش از 3 هزار وسیله نقلیه دارای ناوگان مجهز حمل و نقل بار و مسافر است، ولی خلأهای قانونی در خصوص تردد، باعث محدودیت‌های بسیاری شده است که مردم و رانندگان را با مشکل مواجه کرده است.
 
وی تصریح کرد: سازمان حمل و نقل همگانی وظیفه مدیریت تردد داخل شهری وسایل نقلیه را به عهده دارد ولی به جهت نزدیکی دو شهرستان آران و بیدگل با کاشان ناچار است این مسئولیت را با وجود کاستی‌های قانونی به نحوی پوشش دهد و ناچار است برای پر کردن این خلاء قانونی متوسل به مصوبات داخلی شهرستان شده ولی رفع این مشکل به صورت اساسی نیازمند اصلاح قوانین حمل و نقل است.
 
نجفی دوست، داشتن ترمینال شهری برای ترددهای برون شهری را تجربه‌ای شکست خورده برای شهرستان ذکر کرد و افزود: در سال‌های گذشته در این خصوص اقدام شد ولی به جهت این که از طرف مردم استقبال نشد نتوانست به توسعه مورد نظر دست پیدا کرده و هم اکنون نیمه فعال است.
 
سرپرست سازمان حمل و نقل همگانی شهرستان آران و بیدگل تصریح کرد: وقتی ترمینال‌های مسافربری کاشان با فاصله 5 کیلومتری به شهرستان آران و بیدگل به صورت دائم اقدام به جابجایی مسافر به سایر استان و شهرستان‌های کشور می‌کند فرصتی برای دیگر شهرها باقی نمی‌ماند تا اقدام به تأسیس پایانه‌های مسافربری کرده و به مردم خدمات لازم را ارایه کند.
 
وی یادآور شد: 11 اتوبوس در بین دو شهرستان آران و بیدگل با کاشان مسافر جابجا می‌کنند که درآمدهای حاصل کفاف هزینه‌ها را نداده و سازمان ناچار است این کسری را که بیش از  20 میلیون تومان در ماه است از طریق کمک‌های شهرداری و دیگر منابع جبران کند.
 
نجفی دوست افزود: نرخ کرایه خطوط اتوبوس‌های بین شهری واقعی نیست و علت این امر نرخ گذاری اتوبوس‌ها توسط شورای ترافیک شهرستان است که مغایر با اساسنامه سازمان‌های حمل و نقل همگانی است.
 
وی یادآور شد: طبق ماده 34 از فصل 4 اساسنامه سازمان حمل و نقل همگانی که به تأیید وزارت کشور رسیده است تعیین نرخ بلیت بر عهده سازمان و تصویب شورای اسلامی شهر  است.
 
سرپرست سازمان حمل و نقل همگانی شهرستان آران و بیدگل گفت: در اساسنامه به صراحت آمده است تعیین میزان نرخ کرایه خطوط در داخل شهر و حومه به پیشنهاد مدیرعامل به همراه نظر هیئت مدیریه و با تأیید شورای سازمان و تصویب شورای اسلامی شهر و یا جانشین قانونی وی است.
 
وی یادآور شد: طبق قانون، سازمان‌های حمل و نقل همگانی برای شهرهای زیر یکصد هزار نفر تشکیل شده و مدیریت تمام وسایل نقلیه اعم از تاکسی، آژانس و اتوبوسی را به عهده می‌گیرد ولی در شهرهای بالای یکصد هزار نفر دو سازمان مجزای اتوبوسرانی و تاکسیرانی به ایفای این وظیفه می‌پردازد.
 
نجفی دوست در زمینه خدمات ارایه شده به خودروهایی که تحت پوشش این سازمان قرار می‌گیرند، افزود: صدور کارت تردد، کارت صلاحیت و معرفی رانندگان به سازمان تأمین اجتماعی جهت استفاده از تخفیف‌های بیمه‌ای بخشی از خدمات سازمان حمل و نقل به رانندگان تحت پوشش است.
 
وی افزایش ناوگان، معرفی متقاضیان جهت دریافت سهیمه خودرو حمل و نقل و معرفی متقاضیان نوسازی و تبدیل خودروهای فرسوده را از دیگر خدمات این سازمان دانست.
 
نجفی دوست تفاوت امتیاز خودروهای تحت پوشش این سازمان با خودروهای شخصی را بیش 8 میلیون تومان ذکر کرد و گفت: این تفاوت باعث می‌شود رانندگان تحت پوشش این سازمان علاوه بر استفاده از چتر حمایتی و قانونی، از این تفاوت قیمت به عنوان یک مزیت نسبی بهره مند شوند.
 
وی گفت: آژانس‌های داخل شهری نیز  تحت پوشش این سازمان هستند ولی تلاش می‌کنند تا فعالیت خود را تحت پوشش صنف مربوطه متمرکز  کنند.